北京车展前夕，一场名为“正值东风来临时”的战略发布会上，东风公司董事长、党委书记竺延风向众人宣告了东风汽车**的品牌战略。在这样一场从名字到发言风格都十分“红色”的发布会上，我们看到了这家以军工起家的车企集团对于未来的思考。
面对磅礴汹涌的 “新四化”浪潮，东风汽车结合市场趋势和自身发展情况，提出了“品质、智慧、和悦”的品牌战略。在竺延风看来，“东风汽车做的一切都是为了更好地‘推动中国制造向中国**转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向****转变’。”
宏大而简练的战略往往虚无缥缈，真正务实的措施才是**，正如竺延风所讲：“故事不仅是讲出来的，更是干出来的。”
发布会现场，东风公司总经理、党委副书记李绍烛表示：“‘东风’品牌致力于成为‘国内**、世界**’的**主流汽车品牌。到2025年实现**销量倍增，达到230万辆，推动东风集团自主品牌整体销量规模进入****。在发展国内市场同时，强化海外事业体系能力，使产品逐步跻身**成熟市场，扩大东风品牌**知名度和影响力。”
而为了实现这一宏伟目标，东风汽车制定了“**39”战略。“D”代表“DONGFENG”;“1”代表“同一东风”原则;“3”代表“品质东风”“智慧东风”“和悦东风”3大工程;“9”是**产品、**服务、**企业、智慧制造、智慧汽车、智慧出行、绿色安全、开放合作、和谐共享。
“同一东风”指的是东风将坚持乘商并举的业务布局，打造规范一致的品牌形象，并坚守共同的品牌**。目前，东风品牌虽然拥有风神、风行、风光、风度等多个板块，但品牌形象保持一致，这一点，与长安汽车采取的长安、欧尚、凯程多品牌战略迥然有异。
当然，企业需要根据自身实际情况制定品牌发展的战略思路，无论单品牌也好、多品牌也罢，均没有对错。早年吉利、奇瑞的多品牌战略失败有其自身的结构性原因，而今天它们的成功，也是企业发展的必然结果。
需要指出的是，除了品牌形象，东风旗下的风神、风行、风光、风度在产品研发、技术共享、营销定位、渠道等方面依然十分松散，各自为政，统而不一。2017年，东风自主品牌乘用车销售85.9万辆，高于上汽乘用车与广汽传祺。但是，这组看似风光的数字背后，凸显的是其“大而不强”的尴尬事实。如何进一步整合旗下自主板块，使之做到既统而一，是东风未来应该**思考的议题。
